Quito se desangra en las vías. A dos meses de que termine 2025 se registran 243 fallecidos en accidentes de tránsito. Solamente en los últimos tres meses han fallecido 91, lo cual da un promedio de un muerto cada día.
La semana más dramática ocurrió entre el 19 y 25 de octubre, con 11 fallecidos y 32 heridos graves, lo cual incidió en una mayor presencia de agentes civiles de tránsito en las rutas de la capital.
Más allá de las cifras, se trata de vidas que se apagan y familias que se destruyen. Y la tendencia se dispara a las nubes desde 2021. En 2020, por el confinamiento durante la pandemia, hubo un obvio respiro. Pero específicamente desde 2021 a la fecha, 1.206 personas han perdido la vida en calles, avenidas y autopistas de la capital. La tasa de crecimiento anual ronda el 4%.
El último suceso fatal, hasta el cierre de este informe, ocurrió la mañana del jueves 30 de octubre, hacia las 08:40, en la Ruta Viva, en el km 6, sentido Quito-Puembo, pasando el intercambiador hacia la vía Intervalles. El resultado: tres fallecidos y ocho heridos de gravedad.
De acuerdo con la información preliminar, un tráiler cargado de alimento para aves pierde frenos, impacta a una motocicleta y al menos cinco vehículos más. Entre ellos un tanquero con una bombona de gas. Esto generó un incendio que cobró la vida a dos ocupantes del tanquero y a una persona en un sedán.
En torno a este último suceso fatal, el concejal metropolitano Wilson Merino sostiene que el alcalde, Pabel Muñoz, debe replantear su equipo y sus políticas de movilidad. “No se puede improvisar más con la vida de la gente”.
Para Merino, “la impericia, las malas condiciones de las vías y las medidas antitécnicas de esta administración municipal hacen de Quito la ciudad con la mayor tasa de siniestralidad del país y la región”.
Asimismo, hasta el cierre de este informe, el alcalde de la ciudad, Pabel Muñoz, no se ha pronunciado al respecto de este último accidente fatal en la capital. El mismo día del accidente, el Concejo Metropolitano tuvo una sesión extraordinaria para tratar la problemática en torno a vallas publicitarias, pero en el orden del día no hubo mención alguna a las altísimas tasas de siniestralidad en la urbe.
Camiones que vuelan letalmente
La Ruta Viva, luego de 11 años de operación, ha sido rebautizada por varios de sus miles de usuarios como Ruta de la Muerte. En comparación con otras vías de la urbe, en esta no se genera la mayor cantidad de accidentes, pero sí con el mayor número de víctimas mortales.
Camiones que descienden hacia el valle superando los límites de velocidad en rectas y en curvas, que van por el carril izquierdo, que rebasan sin direccionales, sumado a la estrategia de la AMT de colocar barreras plásticas de Jersey en ciertos puntos de la Ruta, son hechos que los usuarios denuncian a diario en redes sociales.
Incluso en los fotorradares, como el del sector de Lumbisí, es recurrente ver pasar a vehículos pesados sobre los 75 km/h, cuando su límite es de 70 km/h.
En lo que va del año, 55 siniestros de magnitud se han registrado en la Ruta Viva. La arteria con más siniestros es la Simón Bolívar, con 253; seguida de la Mariscal Sucre, con 200.
Exceso de velocidad, irrespeto a las normas de tránsito, conducción bajo efectos de alcohol u otras sustancias y realizar cambios bruscos o indebidos de carril están entre las principales causas de los accidentes en lo que va del año, con 415, 393, 374 y 308 siniestros, respectivamente.
La hora del dolor
¿A qué horas se registra el mayor número de siniestros? La AMT procesa diariamente sus estadísticas y los números dan cuenta de ciertos malos hábitos asociados a la conducción. La prisa, la inobservancia de normas o la conducción después de horas de fiesta, a juzgar por el determinación de las franjas horarias con mayor recurrencia de accidentes, encienden las alarmas sobre los siguientes días y horarios:
- De martes a jueves, entre 07:00 y 07:59, con un rango de accidentes de 88 a 90 por día.
- De martes a sábado, entre 17:00 y 17:59, con un rango entre los 58 y 80 accidentes por día.
- Viernes y sábado, entre 22:00 y 23:59, con un promedio de 99 accidentes por día.
- Sábados y domingos, de 00:00 a 04:59, con 103 accidentes en promedio por día.
Al respecto, la Coalición por la Movilidad Segura en el Ecuador apela a una serie de cambios de conducta entre los diversos actores de la movilidad. De cara al próximo feriado por finados y la independencia de Cuenca, en el cual también se funden las fiestas por Halloween, la Coalición pide conducción responsable: no manejar bajo efectos de alcohol ni a alta velocidad (más en esta época de invierno, con lluvias en la tarde y noche).
Más allá de este exhorto, la Coalición también pide que se promulgue una eficaz ordenanza de seguridad vial, que la AMT coloque más cámaras, radares y demás ayudas tecnológicas que aporten a la reducción de siniestros, y que sus agentes realicen de forma permanente controles de reducción de velocidad, con prioridad en vías como Ruta Viva, Simón Bolívar y Mariscal Sucre.
Aquí su reciente comunicado:
Quiénes son las víctimas
El 57% de los accidentes registrados en lo que va de este año tiene como víctima fatal a personas entre los 20 y los 39 años.
Del total de fallecidos en las vías de la capital, el 81% corresponde a hombres y el 19% a mujeres. Los ocupantes de motocicletas son el grupo con mayores muertes (46%), seguido por peatones (27%). En el otro extremo, el 1% de fallecidos representa a los conductores de buses.
Los accidentes de tránsito dejan secuelas generacionales. Junto con el dolor por los fallecidos cuenta la angustia por los heridos, muchos de los cuales quedan con discapacidades de por vida.
En los últimos tres años, se han registrado el siguiente número de heridos o lesionados:
- 2022: 1.970
- 2023: 2.279
- 2024: 2.201
Dentro de un subregistro, hasta el 30 de septiembre pasado, se cuentan 1.352 heridos de consideración y 1.365 lesionados.
De los cerca de 6.500 siniestros de tránsito que se han producido en el Distrito Metropolitano en lo que va del año, la mayoría ocurre en las administraciones zonales Eloy Alfaro, Quitumbe y La Delicia. Por ello, la Federación de Barrios de Quito exige “No más muertes evitables” y opina que “¡La vida debe estar por encima del marketing político!”.
Dentro de sus planteamientos, en lo esencial consta lo siguiente (la ampliación del contenido en el boletín que sigue):
- Cumplimiento total de la Ordenanza 091, de Seguridad Vial.
- Auditoría ciudadana a la Secretaría de Movilidad.
- Participación de los barrios y víctimas en la planificación vial.
- Coordinación efectiva entre Municipio, ANT y Gobierno.
